Arkadaşlar araba soğukken kontağı çevirdiğimde hararet ibresi 1 milim yukarı çıkıyordu dün akşam birde farların düğmesini açınca 1 milim daha yükseldiğini gördüm .Falcon417 Mustafa abim yandaki anahtar grubundaki ampulün - sinden kablo çekip biryere vidalamamı söyledi denemedim daha fakat akü kutup başlarıda buna sebep olabilirmi arabanın üstündeki orjinal kutup başları dediler bende değiştirmedim onlarıda değiştirsem fark edermi ? Bide motor şase kablosuyla alakası varmı ?
Kerem kardeş, zamanla heryer eskiyor yada zayıflıyor, bende de fan açtığında araba stop edecek dereceye geliyordu Falcon417 Mustafa'nın tavsiyesi üzerine aküden bir tane daha şase alıp başka bir noktaya iyice sabitledim, problem çözüldü.
Kutup başlarına gelince, orjinal yada yan sanayi farketmez sadece oksitlemesin yeter, eğer oksitli yada kafana takıldı ise sıcak su ile hem kutup başlarını iyice temizle sonrada hafiften bir gres yağ ile hem kutup başlarını hem akü çıkışlarını yağla.
Hararet ibresi içinde Mustafa'nın tavsiyesi yerinde bir tavsiye, şase zayıftır, güçlendirirsen sorun kalkar.
Selamlar
Mustafanın anlattıklarına ek olarak benım tespitim bu sorun sadece şase sorunu değil ...şikayetler şöyle , anlattığın gibi hararetin zıplaması fan açınca rolantinin düşmesi sinyaller stop ışıkları ile senkron olarak parlayıp sönmesi.sinyal verdiğinde hararet göstergesinin oynamaya başlaması,fan açınca hararet göstergesinin yükselmesi.sinyal verdiğinde gösterge ışıklarının aynı stoplardaki gibi senkron olarak kızarıp azalması.gaza bastığında farların daha çok aytınlatmaya başlaması,sileceklerin agır hareket etmesi vs. vs.
anlatılana ek olarak sorunun şase ve orta göğüs tesisatının eskimesinden kaynaklıdır.kablolar eskidikçe iletkenliğinin azaldığından kaynaklanan sorun budur..bu gibi sorunlar için tavsiye edilen aküden sigorta kutusuna ordanda kontağa ayrı bir artı çekmektir ve ayrıca bir şase bağlamaktır...gösterge tablosu şase kablosuda eskidiği için ayrıca bir şase çekilmesi gerek
orta göğüs elektrik tesisatı sıfırı 200 tl .
pazarlamacı gibi olmuş bu ileti
Gösterge hattı şaseyi nasıl alıyor incelemedim fakat sigorta kutusuda bu işin içinde tam şase alamayınca bizde direkt olarak gövdeden veriyoruz zaten park ampulünün şasesi komple gösterge panelini besliyor böyle olunca sorun ortadan kalkıyor şasede yinede zayıflık olursa akü kutup başları değişmeli para değil zaten çift 5lira daha sonra - kutup başının sağ far üzerindeki bağlantı pabucu yenilenmeli kablosuyla beraber ve kaportadaki kısım zımparayla temizlenmeliki şase temiz olsun daha sonra elektrikle ilgil düşmeler yaşanmaması için akünden sigorta kutusu ve kontak terminaline giden kablolar ile şarj dinamosuna giden kablolar değişmeli 100lira masrafı var bu işin yorucuda ama yapıldığında bütün sorunları ortadan kaldırabilirsiniz tabi sigorta kutusunda sorun yoksa ayrıca fanıda sigorta kutusundan ayırın direkt olarak aküye bağlayın +sını müşür şaseyi tamamlıyor zaten böylelikle rölanti sorununuz olmaz