LPG gaz ayarı

Arkadaşlar öncelikle merhaba gaz ayarı konusunda çok uzun bir süredir sıkıntı çeken biri olarak gaz ayarı başına dert olmuşları bir nebze de olsa aydınlatmak isterim. Öncelikle kesinlikle ve kesinlikle ayarı dinleyerek eliyle yapan ustalara para vermeyiniz ve gitmeyiniz. Kendi aracınızı daha iyi tanıyarak bu işlemi kendiniz de yapabilirsiniz. Öncelikle şöyle bir konu var hava girişini yarısını bantla kapatma. Evet benim burnumu kapatsalar hoşuma gitmez   ama durum testlerim sonucunda öyle olmadığını gösteriyor. Dediğim gibi sadece kişisel testlerim. Öncelikle karbürator ve hava filtre kazanının birleşim yerlerinden kesinlikle hava almamasına dikkat ediyoruz. Ben hava filtre kazanını söküp karbüratöru kaldırıp tüm birleşme yerlerine iyice sıvı conta sürdüm vidalarını sıktım. Araca gaz verip  Hava aldığı yeri elinizle kapattığınız zaman araç stop ediyorsa kaçak yok demektir. Tofaşlarda hava kazanınının ucu aşağı ve yukarı olmak üzere ikiye ayrılmıştır. Motora giden yeri kesinlikle kapatmanızı öneririm çünkü tam manifold çıkışına bakıyor ve yüksek sıcaklıkta bir hava geliyor ordan. Isınan havanın yoğunluğu azalır amacımız mümkün olduğunca soğuk hava. Eğer ön tarafına uzanan hava alma yerini bantlamazsak aracın gaz ayarı doğru olduğu takdirde yüksek hızlarda boşa atınca stop etmez merak etmeyin. Yüksek hızlarda boşa atınca stop etmesinin nedeni hava girişi fazla olduğundan değil rolanti esnasındaki gaz ayarının yanlış olmasındandır. İlk testte tamamen hava girişini açtım ve araca tam gaz verdim fakat tam gaz esnasında elimle 1/3 ünün kapattığında motor devrinin ciddi bir şekilde arttığını gözlemledim elimi yavaşca kaydırarak biraz daha kapattım devir daha da arttı biraz daha kaydırınca devir düşmeye motor boğulmaya başladı. Her ne kadar bantlı ayarı sevmesemde bir müddet bu şekilde kullanma kararı aldım. Gelelim gaz
ayarına: 





öncelikle 
Hava girişimizin yarısından biraz az olacak şekilde kapatıyoruz.( Eğer hava girişimizi kapatmaz isek gaz vanasını çok aşırı açmamız gerekiyor tercih sizin)
ayarımızı yapmak için 1 nolu vidayı tamamen sıkarak işe başlıyoruz.
Daha sonra 3 noldu vidayı içine girecek şekilde sıkmaya başlıyoruz ta ki motor titremye başlıyacak stop etmiyecek ama stop etmedesine ramak kalaya adar sıkıyoruz.
Daha sonrasında tamamen sıktığımız 1 nolu vidayı gevşetmeye başlıyoruz. Rolanti yavaş yavaş düzelmeye başlıyor çok fazla açarsanız rolanti yine bozulur yavaş yavaş gevşete gevşete rolantinin en yüksek olduğu anı bulun.
Daha sonra aracın gazına basarak 2000 devir civarına getirin. Devir saati olmayan şahinlerde gaza motor çok bağırmayacak şekilde sabit bir şekilde basın. 2 nolu ayar vidasını motor stop edmeye başlayıncaya kadar sıkın. Sonra yavaş yavaş açmaya başlayın motor devri yükselmeye başlıyacaktır. Bir süre sonra açsanızda motor devri yükselmiyecektir tam o anda açmayı bırakın. Yani devirinin en yüksek olduğu son noktada kalsın. Eğer hava girişimizde bant olmasaydı gazı daha fazla açabilirdik. Hava girişini biraz daha açıp vanayı yine aynı şekilde devrin en yüksek olduğu yere kadar açabilirsiniz. Bunu anlamak için de aracınıza binip çekişini test edin azsa hava yerini biraz açıp gaz verebilirsiniz veya çoksa yine birazdaha hava girişini kapatıp vanayı yine devirin yüksek olduğu yere kadar ayarlayın.
En son olarak aracın rolantisi sizi tatmin etmediyse düşükse lütfen karbüratorün altındaki vidadan ayarlayın. Regülator üzerindeki vidalardan ayarlamaya çalışmayın.

Kusura bakmayın uzun bir yazı oldu ama umarım işinize yarar. Ustalarım yorum yaparlarsa sevinirim

arkadaşlar herkese hayırlı bayramlar. gaz ayarı ile ilgili sıkıntı devam ediyordu. 120 tl gibi bir masrafla platin,meksefe,ve dist. kapağı ile filtre değişti,ama gelgelelim 3000 devirden sonra müthiş bir gaz kokusu geliyor. tüp beyninin diyafram ve keçesi aşınmış olabilir mi. bir de gaz çıkışının plastik dirseğini söktüm bugün. içeride beynin tabanında yağ birikmesi gördüm. normal midir anormal bir durum mu çözemedim. hem su hem gaz tarafının kapak vidaları çok gevşemiş. onları da orta halli sıktım tekrar. tavsiyelerinizi bekliyorum. selametle.

eyvallah kardeşim. alt tıpa dediğin sanırım 17 lık sarı vida. o da gevşekti.. onu sıktım. inan 2500 devir sıfır koku ama 3000 ve sonrası acayip kokuyor. bayram dönüşü komple sökeyim diyecem ama açarsam diyaframı yırtarsak garantisi sıkıntıya düşer mi. yoksa tamir takımı alıp değiştirebilirim.. aldığım kişi kesicinin vidasını sıkıp tamam dedi yolladı.. o ayar yapamadı ama ben ona ayar oldum. söküp eline ve resim var aslında aklımda..

eyvallah kardeşim. sağolasın. daha önce açıp bakım yapıp kapatmışlığım var başka markalara. halledeyim ben onu iki gündür 400 km devirdik. bir ara yolcu koltuğuna geçtim. kayınço kullandı. ohh mis gibi gaz kokusu geliyordu.. bu arada son ayarı yaptırdığım usta ön taraftaki hortumu çıkardı bezlə kapattı arka manifold tarafındaki deliği açık bıraktı ve kapaktaki delikli kulağı arkaya çevirdi.. valla allak bullak ettiler kafamı.

tamamdır kardeşim. ameliyat masasından haber veririm. hastayı açtım diye. şimdiden teşekkür ederim kardeşim. bir kaç gün daha 2500 çeviri geçmeyiz.

@finder usta yüksek devirlerde yapıyorsa çok büyük ihtimalle avans ayarındandır. Çünkü yüksek devirlerde ateşleme gecikmesini önlemek için sıkıştırmadan önce ateşleme yapılır yanma ile pistonun üst ölü noktoda olduğu an denk getirilir. Avans ayarına bi baktır derim. Daha sonra gaz ayarına bir bak. Yüksek devirlerde gaz çok basınçlı ve yoğun hava az geliyorsa gaz verimli yanmaz buda çok yoğun bir koku yapar. Motordan gelen sıcak hava yerini mümkünse kapatmalısın.

---

@majesteleri usta o üst vida tam kapalı olunca çalışma mantığının bir anlamı kalmaz ki. Gaz beyine gelince iki yerden ayrılır. Bi normal 2 nolu vanadan bir de o sarı vidadan. Belli bir vakumun altında sarı vida rolanti esnasında araca sabit gaz akışı vermek içindir

Ayar budur. Eline sağlık.
Ayar vidalarının 3ünü  tek vida gibi optimum şekilde ayarlamak lazım.

@bugraduz eyvallah ustam. tatil bitmedi daha memleketteyim. dönüşte nasipse @majesteleri kardeşimin dediği gibi beyin temizliğini yapıp ardından eski düzene alıp manifold tarafını yine kapatıp boruyu ön tarafa yine takayım. diğer bir usta var ona götürüp ona ayar yaptırayım diyorum. ayrıca şu s2000 li ve bdx transistörlü elo ateşlemeyi deneyeyim. gelişmelerden haber edeceğim ustam.. eyvallah.

@Majesteleri kardeşim regülatörü açtım, su giriş-çıkış tarafındaki siyah diyaframın  iki yüzünde de su vardı. gaz tarafında ise yağ birikmesi ve diyaframın her yerinde yağ vardı, onları temizledim. bir kaç foto çektim, aklıma takılan ise kesicinin saplamasının dibindeki kararma. sanırım oradan sağlam bir kaçak olmuş dibindeki conta benzeri arkadaş dağılıp dışarı çıkmış. fotolar burda. 












sanırım suçluyu bulduk.

---

bayram önü araca bakan iki usta da bujilere bakmamıştı. 2. ve 4. bujinin kabloları yeşermiş. biraz daha su döktüm çiçek açsın diye. bayramı 2,5 pistonla geçirmşiz, ......... regülatörü temizledim taktım. kablolara göz atayım dedim sıkıntı oradaymış. yahu usta bulmak mesele.. eli tornavida tutan tükan açmış. sıra gaz ayarında.. ayrıca kondansatörlü booster ı yenileyeceğim.

yaptım bile kardeşim şuan gaz ayağıyla uğraşıyorum. bi el ararsan memnun olurum.