Merhabalar TT, bugün Mustafa abiyle sübap ayarları hakkında konuşmuştuk farkettim ki genel olarak senteye alarak sübap ayarı yapılıyor, eli hassas olan arkadaşlar geleneği bozmasın aynen devam, ama bu anlatacağım teknikle külbütör kargası olan bütün 8 silindir, 6 silindir, v8, V6, v4, dohc, sohc, ohv, ohc vs motorların sübap ayarlarının en basit haliyle nasıl yapılacağını anlatacağım. Resimdeki motor Citroen C3 2006 motoru, bu motor üzerinde anlatacağım;
öncelikle egzoz ve emme sübaplarını tespit edeceğiz, resimdeki motorun radyatör tarafı egzoz, kokpit tarafı emme sübapları. Daha sonra yapmak istediğimiz ayarı sentil çakısı aracılığıyla belirleyeceğiz. 1. Silindirin emme sübabına ayar yapmak için egzoz sübabı tamamen açılana kadar kasnağı çevireceğiz. Egzoz sübabı tamamen açıldıktan sonra emme sübabına ayar yapacağız. Aynı şekilde kasnağı biraz daha çevirip emme sübabı tamamen açıldıktan sonra da egzoz sübabına ayar yapacağız. Sıra hiç önemli değil, işin esprisi biri basarken diğerine ayar yapmak. Kolay gelsin arkadaşlar.
Merhabalar TT, bugün Mustafa abiyle sübap ayarları hakkında konuşmuştuk farkettim ki genel olarak senteye alarak sübap ayarı yapılıyor, eli hassas olan arkadaşlar geleneği bozmasın aynen devam, ama bu anlatacağım teknikle külbütör kargası olan bütün 8 silindir, 6 silindir, v8, V6, v4, dohc, sohc, ohv, ohc vs motorların sübap ayarlarının en basit haliyle nasıl yapılacağını anlatacağım. Resimdeki motor Citroen C3 2006 motoru, bu motor üzerinde anlatacağım;
öncelikle egzoz ve emme sübaplarını tespit edeceğiz, resimdeki motorun radyatör tarafı egzoz, kokpit tarafı emme sübapları. Daha sonra yapmak istediğimiz ayarı sentil çakısı aracılığıyla belirleyeceğiz. 1. Silindirin emme sübabına ayar yapmak için egzoz sübabı tamamen açılana kadar kasnağı çevireceğiz. Egzoz sübabı tamamen açıldıktan sonra emme sübabına ayar yapacağız. Aynı şekilde kasnağı biraz daha çevirip emme sübabı tamamen açıldıktan sonra da egzoz sübabına ayar yapacağız. Sıra hiç önemli değil, işin esprisi biri basarken diğerine ayar yapmak. Kolay gelsin arkadaşlar.
UŞAK ÜNİ BESYO - HACETTEPE ÜNİ OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ - V8 Kaputunda geçen bir çocukluk ve milli tork kolundan dijital tork koluna kadar geçen çıraklık ve ustalık dönemi - 2025 ÜSTEĞMEN