Kalorifer ayarı

Kalorifer peteğine su gitmesiyle nasıl yakıt artar bladerim bana bi anlatsana çok merak ettim gerçekten. @Smt96 kardeşim sen takabilirsen tak panele olan sıcak açma kapama koluna eğerde yapamazsan yazın kapat kışın aç sene de 2 defa eğil yap çok önemli bi şey değil udtaya para felan vermene gerek yok. Yakıtla felanda bi alakası yok ne zaman istersen aç kapa

(27.09.2016, 11:37)mesut dinç yazdı: Kalorifer peteğine su gitmesiyle nasıl yakıt artar bladerim bana bi anlatsana çok merak ettim gerçekten. @Smt96 kardeşim sen takabilirsen tak panele olan sıcak açma kapama koluna eğerde yapamazsan yazın kapat kışın aç sene de 2 defa eğil yap çok önemli bi şey değil udtaya para felan vermene gerek yok. Yakıtla felanda bi alakası yok ne zaman istersen aç kapa

sağolasın abi 

Kendi kumandası pratik tabi ki de havalarda ani değişmeler oluyor kisin güneş çıkması yazın ya da havanın kapalı olması gibi sen kendin yap kurcala bozar yada kirarsan tecrübe olur hic düşünme tamiri basit onların

(27.09.2016, 15:53)01burak01 yazdı: Kendi kumandası pratik tabi ki de havalarda ani değişmeler oluyor kisin güneş çıkması yazın ya da havanın kapalı olması gibi sen kendin yap kurcala bozar yada kirarsan tecrübe olur hic düşünme tamiri basit onların

aynen kardeşim yarın denicem bakalım

O zaman denemesi bedava beyler, sen kış aylarında kaloriferi sürekli açık tut 100km git yakıta bak, sonra kapat hiç açma ve 100km ölçümünü yap bu kadar pratik size, ben yakıt konusunda kafayı kırmış biriyim, mantıklı açıklamasıda şu; sıcak hava butonunu açtığın zaman 1-2-3 kademelerini çalıştırmasan bile gaza bastıkça motor ısısı vakum şeklinde içeri gider bunu araç hareket ederken daha iyi anlarsınız sıcak havanın içeri girmesi demek motorun serinlemesi buda eşittir yakıt artışı demek, hararet yapan araçlarda motor ısısının içeri verilmesi sonucu hareretin engellenmesi sonucunu hatırlatırım aynı mantık ...

Mantıklı açıklaması şu kısacası.
Yiğit abi bu konuda haklı.
Sürekli kalorifer fanı açık ve sicak hava açık tutulduğunda hararet ortalama 70 derecelerde geziyor sürekli üstüne çıkmıyor bende bakarım ve sürekli kışın açık giderim.
Sebebide sol ön şoför cami yaz kış açıktır yağmurda az bi açarım sadece sürekli açık tuttuğum icin kalorifer ile dengelemeye çalışıyorum.
Hararetin 70 lerde gezmesi demek motor sıcaklığınin verimli olacağı sıcaklıktan düşük demektir.
LPG nin parlama derecesi düşüktür fakat parlama ile yakitin tam verimli nir şekilde kullanilmasi gibi bir kavram degildir.
Normal Tofaş motorunun sağlıklı ve tam güçle çalışma sıcaklığı termostatin tuttuğu gibi 80 ve 92 derece arasinda ortalama 85 lerde gezer bu sıcaklıkta hem motor tam verimli çalışma sahasini yakalar.
Ayni zamanda yakıtın yanma düzeyi yükselir daha fazla enerji ortaya cikarabilir.
Gelelim işin pratiğine ben bi zararini gördüm mu ?
Benim araba zaten çok yaktığı için nedenini bilmiyorum.
İşin teorik kismi doğru ama pratikte çok farkettircegini ummuyorum.

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Dediğini anladım yalnız kalorifer peteğine gelen su zaten motordan çıkıp peteğe gelip oradan devirdaimle radyatöre gidiyor soğuyor ve geri motora girip tekrar peteğe gidiyor.motordan çıktıntan sonrası önemli değil ve devirdaim faal bi durumda ise yakıtla alakalı bi sıkıntı yok aksine su soğuk olursa yunus arkadaşın dediği gibi tüp beynide tam olarak randıman vermez.senin dediğinde sadece suyun gezme mesafesini uzatıyorsun.onunla da pek yakıt fark edeceğini hatta fark edeceğini bile düşünmüyorum ben.

(28.09.2016, 06:18)ßy-YuNuS yazdı: Mantıklı açıklaması şu kısacası.
Yiğit abi bu konuda haklı.
Sürekli kalorifer fanı açık ve sicak hava açık tutulduğunda hararet ortalama 70 derecelerde geziyor sürekli üstüne çıkmıyor bende bakarım ve sürekli kışın açık giderim.
Sebebide sol ön şoför cami yaz kış açıktır yağmurda az bi açarım sadece sürekli açık tuttuğum icin kalorifer ile dengelemeye çalışıyorum.
Hararetin 70 lerde gezmesi demek motor sıcaklığınin verimli olacağı sıcaklıktan düşük demektir.
LPG nin parlama derecesi düşüktür fakat parlama ile yakitin tam verimli nir şekilde kullanilmasi gibi bir kavram degildir.
Normal Tofaş motorunun sağlıklı ve tam güçle çalışma sıcaklığı termostatin tuttuğu gibi 80 ve 92 derece arasinda ortalama 85 lerde gezer bu sıcaklıkta hem motor tam verimli çalışma sahasini yakalar.
Ayni zamanda yakıtın yanma düzeyi yükselir daha fazla enerji ortaya cikarabilir.
Gelelim işin pratiğine ben bi zararini gördüm mu ?
Benim araba zaten çok yaktığı için nedenini bilmiyorum.
İşin teorik kismi doğru ama pratikte çok farkettircegini ummuyorum.

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yunus kardeşim kışın o 8-9km arası normalde yazın ara sıra daha fazla gittiğin oluyordur ya benim öyle oluyordu çünkü, bilgili bir arkadaşsın hani bakımlarıda tamdır senin aracın yağ vesairede etkiliyor bilirsin

(29.09.2016, 01:30)yigitasker yazdı:

(28.09.2016, 06:18)ßy-YuNuS yazdı: Mantıklı açıklaması şu kısacası.
Yiğit abi bu konuda haklı.
Sürekli kalorifer fanı açık ve sicak hava açık tutulduğunda hararet ortalama 70 derecelerde geziyor sürekli üstüne çıkmıyor bende bakarım ve sürekli kışın açık giderim.
Sebebide sol ön şoför cami yaz kış açıktır yağmurda az bi açarım sadece sürekli açık tuttuğum icin kalorifer ile dengelemeye çalışıyorum.
Hararetin 70 lerde gezmesi demek motor sıcaklığınin verimli olacağı sıcaklıktan düşük demektir.
LPG nin parlama derecesi düşüktür fakat parlama ile yakitin tam verimli nir şekilde kullanilmasi gibi bir kavram degildir.
Normal Tofaş motorunun sağlıklı ve tam güçle çalışma sıcaklığı termostatin tuttuğu gibi 80 ve 92 derece arasinda ortalama 85 lerde gezer bu sıcaklıkta hem motor tam verimli çalışma sahasini yakalar.
Ayni zamanda yakıtın yanma düzeyi yükselir daha fazla enerji ortaya cikarabilir.
Gelelim işin pratiğine ben bi zararini gördüm mu ?
Benim araba zaten çok yaktığı için nedenini bilmiyorum.
İşin teorik kismi doğru ama pratikte çok farkettircegini ummuyorum.

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yunus kardeşim kışın o 8-9km arası normalde yazın ara sıra daha fazla gittiğin oluyordur ya benim öyle oluyordu çünkü, bilgili bir arkadaşsın hani bakımlarıda tamdır senin aracın yağ vesairede etkiliyor bilirsin

Yigit abi,
Kışin ile yazin arasinda fark var doğru.
Fakat ben bunu kalorifer olarak pek düşünmemistim.
Ben onu havalarin isinmasi ile motorun daha cabuk ısınıp ve isi derecesinin yüksek kalmasina bağliyordum.
Yani çiğ atma durumu azaldı diye.
Fakat dediğin gibi bunun sebebi buda olabilir aslında bir deneme yaparim su anda full depo aldim 10-15 gün deneme yapamam gazı bitirip bir deneme yapabilirim dha sonra.
Aracimin bakımları tam yağı 4000-4500 civarinda en geç değişir su ana kadar 5000 bin görmüş lüğü bile yoktur.
Araca düşkünüm bakımlari sürekli tamdir.
Çok fazla gezdiğim yol yaptığım için dikkat ederim.
Devir daimden radyatöre antifrizine kadar aracin tam çok şükür.

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(29.09.2016, 01:42)ßy-YuNuS yazdı:

(29.09.2016, 01:30)yigitasker yazdı:

(28.09.2016, 06:18)ßy-YuNuS yazdı: Mantıklı açıklaması şu kısacası.
Yiğit abi bu konuda haklı.
Sürekli kalorifer fanı açık ve sicak hava açık tutulduğunda hararet ortalama 70 derecelerde geziyor sürekli üstüne çıkmıyor bende bakarım ve sürekli kışın açık giderim.
Sebebide sol ön şoför cami yaz kış açıktır yağmurda az bi açarım sadece sürekli açık tuttuğum icin kalorifer ile dengelemeye çalışıyorum.
Hararetin 70 lerde gezmesi demek motor sıcaklığınin verimli olacağı sıcaklıktan düşük demektir.
LPG nin parlama derecesi düşüktür fakat parlama ile yakitin tam verimli nir şekilde kullanilmasi gibi bir kavram degildir.
Normal Tofaş motorunun sağlıklı ve tam güçle çalışma sıcaklığı termostatin tuttuğu gibi 80 ve 92 derece arasinda ortalama 85 lerde gezer bu sıcaklıkta hem motor tam verimli çalışma sahasini yakalar.
Ayni zamanda yakıtın yanma düzeyi yükselir daha fazla enerji ortaya cikarabilir.
Gelelim işin pratiğine ben bi zararini gördüm mu ?
Benim araba zaten çok yaktığı için nedenini bilmiyorum.
İşin teorik kismi doğru ama pratikte çok farkettircegini ummuyorum.

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yunus kardeşim kışın o 8-9km arası normalde yazın ara sıra daha fazla gittiğin oluyordur ya benim öyle oluyordu çünkü, bilgili bir arkadaşsın hani bakımlarıda tamdır senin aracın yağ vesairede etkiliyor bilirsin

Yigit abi,
Kışin ile yazin arasinda fark var doğru.
Fakat ben bunu kalorifer olarak pek düşünmemistim.
Ben onu havalarin isinmasi ile motorun daha cabuk ısınıp ve isi derecesinin yüksek kalmasina bağliyordum.
Yani çiğ atma durumu azaldı diye.
Fakat dediğin gibi bunun sebebi buda olabilir aslında bir deneme yaparim su anda full depo aldim 10-15 gün deneme yapamam gazı bitirip bir deneme yapabilirim dha sonra.
Aracimin bakımları tam yağı 4000-4500 civarinda en geç değişir su ana kadar 5000 bin görmüş lüğü bile yoktur.
Araca düşkünüm bakımlari sürekli tamdir.
Çok fazla gezdiğim yol yaptığım için dikkat ederim.
Devir daimden radyatöre antifrizine kadar aracin tam çok şükür.

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi