Modifiye 94 şahin p*c motor rektefiye ve güçlendirme tavsiyeleriniz

Öncelikle meraba eskiden bir kaç konu açmıştım fakat maddi durumlardan dolayı aracımı rektefiye yaptıramamıştım.
Gelelim konuya 10-11 yılın sonunda 1 defa kapak söküldü hortum şişirmeden dolayı ve kapak çürük çıktığı için özgayd marka kapak alınıp takıldı eski kapaktan çıkan sübaplar kullanıldı araçta hala yağ yakma yok fakat 140 dan sonra sadece bağırıyor ve gitmiyor hızlanması 110 km/h den sonra çok yavaş rampalarda 80 e kadar düşüyor artık motor açılma vakti geldiğini düşünüyorum.
Aracı açmışken 1.3 kapak yapıp eksantrik(orjinal dereceli değil)yataklar vs değiştirip sekman attırmayı düşünüyorum. Yani kısaca pistonlar hariç 0 motor yapılcak sekmanla kompresörün yerine geleceğini düşünüyorum. Ayrıca 1.3 kapağa h100 veya magirus sübap tempranın yaylarını takmak istiyorum yani alt tarafı orjinaliyle toplayıp sekman atıp sadece kapakla yürütmek istiyorum baskı balatası vs hepsi hazır parçaların sizin önerileriniz nelerdir ? Hararet durumu vs olur mu ?(araç perşembe günü sökülecektir önerileriniz benim için önemli)

Alttan eksantrikli motor sonuçta eksantriği yemiş olma ihtimalide var ama silindirde yorgun olabilir kompresyon testi yapılınca çıkar ortaya. Benim tavsiyem kapak yeni madem onunla devam et subap büyütme yapabilirsin 0.8 piston koyabilirsin farklı krank düşünebilirsin fakat bu işleri kime yaptıracaksın o da önemli

(18.03.2024, 15:47)Falcon417 yazdı: Alttan eksantrikli motor sonuçta eksantriği yemiş olma ihtimalide var ama silindirde yorgun olabilir kompresyon testi yapılınca çıkar ortaya. Benim tavsiyem kapak yeni madem onunla devam et subap büyütme yapabilirsin 0.8 piston koyabilirsin farklı krank düşünebilirsin fakat bu işleri kime yaptıracaksın o da önemli

Motorda yağ kapağını açtığımda baya bi üfleme geliyor zaten 2 ay içinde sübap ayarlarını bozuyor araç üzerindeki kapak 1.3 kapak kadar fark yaratır mı acaba sübap büyütme ile ? 
sekman kurtarırsa piston işine pek girmek istemiyorum açıkcası kendi ustam var ona yaptıracağım motoru ankarada işinin ehli birisi üstten doldurup sekman kurtarırsa öyle toplamayı düşünüyorum çok fark yaratır mı acaba ?

Komple piston yapmakta fayda var bence
Araç subap ayarı tutmuyorsa zaten eksantrik aşınmıştır hatta avansta tutmuyor olabilir
Kapağı işletmek daha mantıklı geliyor bana ustanla istişare et o da böyle diyebilir hatta

(18.03.2024, 16:32)Falcon417 yazdı: Komple piston yapmakta fayda var bence
Araç subap ayarı tutmuyorsa zaten eksantrik aşınmıştır hatta avansta tutmuyor olabilir
Kapağı işletmek daha mantıklı geliyor bana ustanla istişare et o da böyle diyebilir hatta

Evet avansda problem var sanırım araçta gazdan ayağımı çektiğimde kerkinme tarzında tekleme yapıyor kapak işletmek daha mantıklı daha az maliyet fakat 1.3 kapak kadar performanslı olur mu?
Ustayla sekmana kadar verdikte çok aşındıysa komple pistona girmek dediğiniz gibi daha sağlıklı olur kapak konusunda tereddüt ediyorum 1.3 kapak büyük sübap sert yay mı yoksa 1.6 kapak büyük sübap sert yay mı ?

Tempra 2000 lerin Krankı düz motora birkaç işlemle oluyor nasıl bir setup yapacaksın sadece kapak ile kompresyon alamazsın, eksantrik mili de önemli şöyle liftli yüksek açarli mil lazım custom yaptırmak lazım düz motorun eksantriğini bi ara duymuştum İzmir'deki Best service Muzaffer abi zamanında düz motor ve MİRAFİORİ için eksantrik sipariş ediyor diye sormak lazım düz motorun hangi profil eksantriği varmış elinde.Daha detaylı bilgi istiyorsan numaramı veriyim WhatsApp dan fikirleşelim.

@06zyn21 Tempra krankı ilk defa duydum 5 strok kranktan farkı ne ki ?

@Falcon417 abi motor hacmi direk 2.0 oluyor tempralarla aynı oluyor 1995 cm³/CC oluyor 

@06zyn21 Anladım strok ile hacim artırma

@Falcon417 ama abi çok meşakkatli bir iş öyle herkes yapamaz ki zaten pek kimsenin bildiğini sanmıyorum.Krank balance falan istiyor biraz zor yani..