1600 düz Motor Vuruntu

merhabalar arkadaşlar öncelikle herkese iyi forumlar 1600cc düz motorlu turbolu bir doğan L sahibiyim merak ettiğim konu şu düz motorlar ne kadar dayanıklıdır öğrendiğim kadarıyla bu motorlar triger koptugunda dahi üst kapak yapısından dolayı sübaplara motora herhangi bir zarar vermemekteymiş öyleyse bu motorlar fakir karışımda çalıştığında yüksek devirlerde fakire düşersem motora herhangi bir zarar verirmi bu motorlarda vuruntu gibi bir sorun oluşuyormu ve dayanıklımıdır onu merak ediyorum şimdiden sağolun

Zengin Olsada Zarar Fakir Olsada Zarar. Her Zaman Ortası Önerilir. Örnek Veriyorum Fakır Olsa Bujileri Öldürürsün.Motora Zarar Verirsin.Zengin Olsa Bu Sefer Kurum Yapabilir yada YAnma Odasının Sıcaklığı Artacaği İçin Uzun Süreli Kullanımda Kesinlikle Buji ve Motora Zarar Verecektir.


Orjinal Motora Turbo Takmakta Bu Durumda Tehlikeli Olacaktır. Motor Güçlendirilmemişse Sorun Yaşama İhtimalin Artar Orada. O Yüzden Genelde Afr Saati Önerirler.

Örnek Çözümler:

aracımda aynı afr saatinden mevcut motor içinde ise m40 pistonlarım var lakin ben pimpirikli bir insanım biliyoruz ki karbüratörlü bir araç oldugu için illaki fakire düşmeler olacak ve fakire düşürüp kol cıkartan insanların açtığı konular falan var internette bide gaz ayarı ne kadar sağlıklı oluyor turbo takılınca bilmiyorum sonucta bu ilkel bir sistem gaz beyni illaki fakire düşürebiliyor düşmesin istersen hep zenginde çalıştırman lazım tam ayarında yapmaya calıstıgın zamansa illaki fakire düşmeler oluyor benim merak ettiğim bu fakire düşmeler benim pistonlarıma veya motor kapağına sübaplara bir zarar verirmi üst kapağın yapısı gereği sübap vurmuyomuş bu arabalar sanırım bu kapakta vuruntu da olmaz diye tahmin ediyorum biraz inceledimde vuruntu olmuyorsa eğer bu arabanın anlık fakire düşmelerinin motora ahım şahım bir zararı olmaz sanırım dimi doğrumu biliyorum

---

birde en kısa zamanda sıralı sisteme geçmeyi düşünüyorum o daha stabil olur sanırım dimi sıralı sisteme geçtiğimde gaz her pistona ayrı ayrı püskürtülecek bunun 4. enjeksiyondan farkı nedir 4. enjeksiyona geçmeme gerek kalırmı sağolun şimdiden

@Ferdi321  O Kadarına Birşey Diyemiyorum. Yakıt Dengesizlikleri Subap Ayarı Filan Bozmaya Kadar Gider. Alttan Eksantırık Olduğu İçin Subap Ayarı vsyide Bozmayı Hızlandıracaktır. Bilen Arkadaşlar Daha İyi Yardımcı Olacaktır 

Modifiyeci ahmet döktürmüş yine helaaal o kadar youtube hesabı var sen git o hesabı takip et videolarını paylaş ne diyim bilemiyorum

Düz motor dayanıklıdır sıkıntı çıkarmaz bu işin erbabları var herkesin bildiği onlara kafana takılanları direkt sorman daha doğru olur bizim buralarda modifiye işleri ileri seviye olarak pek bulunmaz ama işin içindeki adamlar seni daha doğru bilgilendirir

Sonuçta Tofaş motoru forged krank kol pistonlarla üretilmiş değil, bildiğin döküm demir. Çok da güvenmemek lazım. Stok atmosferik bir motorda bile zengin fakir karışım sıkıntıya yol açabilir, ki turbolu olanda daha tehlikeli. Daha fazla güç daha fazla hasar demek. O yüzden bu işi yapanlar çok hassas ayarlarla yapıyor.

Bir de şu var, motora yapılan her modifiye ömründen kısaltır. Normalin 3 katı gücüne çıkarılmış bi ralli arabasının motoru birkaç bin km sonra biter mesela.

Benim motorda da metal bir vuruntu sesi oluştu sanayide şuan 3. Buji yani Subap çalışmıyormuş kapak sökülecek